鸚哥嶺隧道項目現場，工人在施工作業。 夏琰 攝

  原題：鸚哥嶺隧道24小時施工作業，沖刺一季度“開門紅”

  “海南第一隧”全面進入主體結構建設

  天色漸黑，隧道內卻亮如白晝。3月11日晚7時許，走進建設中的鸚哥嶺隧道，機械轟鳴聲陣陣襲來，二三十名工人正在隧道內忙碌，施工現場熱火朝天。

  海南什運至白沙高速公路鸚哥嶺隧道及連接線工程，是海南重點交通基礎設施項目，投資概算超32億元，全長38.42公里，經過瓊中、白沙和五指山，主線采用雙向四車道高速公路標準。其中，鸚哥嶺隧道被稱為“海南第一隧”，全長超過8.2公里，是全省公路建設史上最長的隧道工程。

  “我們這里可是有‘人造太陽’的！”正在工地巡查的中交二公局鸚哥嶺隧道TJ01標項目總工尤春雨指著不遠處的數盞施工照明大燈說，“有了它們，隧道內就像白天一樣”。

  目前，鸚哥嶺隧道項目全面進入隧道主體結構建設。尤春雨表示，為滿足滿負荷施工需要，項目部持續增加施工人員、機械、材料，目前進場工人超過120人。經過連續作業，鸚哥嶺隧道進口端左洞開挖支護已完成15.6米，右洞開挖支護已完成28.8米。

  “建隧道，得24小時干?！表椖楷F場，來自貴州的立架支護工蘇相熊頭戴安全帽、雙手戴橡膠手套，和工友配合托舉起一束鋼筋從洞外運到施工點，開展立鋼拱架作業?！白套套獭彼淼纼?，鉆機打孔聲不絕于耳，他說話基本靠大聲吼。

  由于隧道工程的特殊性，蘇相熊和工友在春節后迅速從家鄉返回工地，投入輪班施工中，保障工期進度。為沖刺實現一季度“開門紅”，鸚哥嶺隧道項目部堅持流水線作業模式，合理劃分開挖、出渣、支護、噴錨、二次襯砌等多個工序，通過多個班組輪班交替進行，無縫銜接形成連續的生產循環。

  海南日報記者從項目設計施工圖中發現，地處海南島中部山區的鸚哥嶺隧道屬于越嶺隧道，工程設計為分離式雙向四車道，左線全長8282米，右線全長8260米。

  “地質條件復雜，環保要求高，施工技術難度大?！苯ㄔO單位海南交投項目建設管理公司項目負責人蘇定武介紹，對此，海南交投堅持生態優先理念，積極對接省級主管部門、市縣政府、項目屬地職能部門等多方單位，完成了隧道出口段珍貴物種移植，最大程度降低項目施工建設對生態環境的影響，同時組織各施工單位對現場反復踏勘、測繪地形、分析比對地質資料，確定最佳進洞方案和樁號。

  據悉，鸚哥嶺隧道預計2026年下半年實現雙幅貫通。（記者曹馬志）