日前，一艘裝載保稅低硫燃料油的供油船從位于洋浦的中國石化海南煉油化工有限公司碼頭出發，前往中國石化（香港）海南石油有限公司的油庫碼頭，進行油品入庫，此次供油預估貨量3650噸。這標志著“一船兩用”新監管模式下首票業務落地海南自貿港。

  “一船兩用”監管創新模式是指海關接受關企三方認可的計量方式，賦予承運船“海上管線（承載運輸海關監管貨物）+油料配送（供油加注）”功能。

  中國石化燃料油（海南）有限公司方林壽說：“原先的業務模式下，因管線占用問題，保稅油入庫方式從管輸方式調整為船運，導致我司需要額外安排船舶用于運輸。為進一步節約成本，我們希望現有的專用供油船也可以用來運油?！?/p>

  在接到企業訴求后，?？诤ｊP所屬洋浦海關發揮職能與現場的聯動，堅持問題導向和需求導向，立即著手開展實地調研，了解企業實際情況，組織專班開展專題研究，對相關創新模式的可行性充分論證，推出了“一船兩用”監管創新。

  洋浦海關屬地查驗處處長李恩華介紹，此監管創新既能解決現有專用供油船使用效益低的問題，又能為保稅低硫燃料油及時出廠入庫提供多種路徑選擇，幫助企業實現降本增效，操作更高效靈活，業務銜接更緊密。（記者曹馬志 林書喜）